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ロックシティ守谷についての回覧板 (その1)
ちょっと前になりますが、ロックシティ守谷に関する回覧板が来たのでここに掲載します。

このロック開発の態度はどうなの? ひどいね。

SCの内容以前に、こんなふざけた開発会社は守谷から出てけって感じ。

住民や市のことをまったく無視?

いいのか?こんな会社で。 いや、良かないだろう。



長いので2回に分けます。
>>後半はこちら

以下回覧板の内容(原文まま、個人情報のみ伏字)


平成18年8月3日

関係住民の皆さんへ

南守谷特定地区交通・環境対策協議会
代表 ○○ ○○

(仮称)ロックシティ守谷ショッピングセンター開発計画について

<1> 立地法の届出

・去る7月7日ロック開発(後に大和ハウス工業に変更)は県に届出書を提出、後日守谷市に口頭連絡。

・アクロス等は市との事前協議終了確認後届出たが、今回は、道題など未決着の段階での強行。

・県広告は7月20日。届出から2ヶ月以内に法定説明会開催の義務
(届出者が一方的に決定、2週間の予告が必要)。

・届出所に依れば、大規模テナントはカスミ、アルペン、ミドリ、フタバ図書。


<2> 守谷市との事前協議

・昨年10月より開始。市では地元との話し合いを求めたが、その後相手方は一切応じていない。
(先方は「説明はするが、話し合いはしない」の態度)

・結果的に、市の指導に従ったのは、シネコンの位置変更
 (やなぎ町側→国道沿い)と周囲の桜の保存だけ。

・道路問題については、市の要求を全て拒否。
  ・南側坂町清水線の国道交差点改良(滞留長の延長)
    少なくとも30m→50m必要だが、拒否。
    (当方見解:現状でもバス・トラック3台分だけ)。
  ・坂町清水線の施設側用地提供による拡幅
    現在の幅員で右折レーン設置可能として、拒否。
    (同、側帯なしの道路になり徐行→渋滞となる危険性)
  ・やなぎ町市道107号の拡幅
    交通調査結果で不要として、拒否。
    (同、道路と住宅地の構造から本来車両出入りに不適)


<3> 交通道路問題について行政の立場

・当協会から県警本部交通部長あて要望書を提出

 −生活実態面を配慮した交通市道を求めたが結果ゼロ

 −大店立地法が極めて緩い法律、経産省指針で交通指導枠を決めているので、県警交通規制課では従わざるをえない。
  建物配置や市道使用は守谷市の仕事、指針通りやるしかないと言うのが県警本部の見解?

 −交通量調査がくせ者(生活実態の反映は難しい机上計算)、法律タテでは、県警本部や市は対処しきれない?

 −都市政策と道路管理、法律の隙間を突かれると、いまの守谷市では政策ツール不足のため対応不可能。

・アクロス、ワンダーなどは、それでも、守谷市の指導に従った。
 今回の大和ハウス・ロック開発は基本的に地元意見を尊重しない態度、「法令の範囲内」と称して最低限のことしかしない。
 客対応の流通業者ではなく、実態は最大賃貸床確保目的の不動産業者としての対応に終始している。

<4> 今のままで起こりうる問題

・入れ込み客の過少申告、先方の云う以上の車が来る

 −会社側は年間450〜550万人。採算点は少なくとも年間600−700万人と想定(ジョイフルよりも多い)。
  集客エリア半径5kmと云うが実際は10数km以上。

・シネコン
 −最終深夜(深夜11:30頃終了)で、週末など10スクリーン(定員約2000席)の車両が一斉に退出する。
  まちの騒音発生の可能性大。退出ルートや騒音調査の公開を求めるべき。

・住宅地への車両入り込み
 −車両出入口5箇所(当初計画より変更なし、道路改良なし)
  (坂町清水線2箇所、国道2箇所、やなぎ町1箇所)

 −周辺住宅地への車両入り込み、やなぎ町などの狭い道路が混雑。交差点前ショートカットなども問題。

 −ジョイフル、アクロスなどとの往来交通が近隣に影響大。

 −周辺道路体系が住宅地仕様、大規模施設発生交通を前提にしていない(道路改良の余地なし、交通量を予定よりも減らさせる以外ない)。

・周辺商業店舗への影響

 −岡田屋、カスミ八坂店はどうなる? 周辺既存店舗で閉鎖が増えると、車に乗れない人たちが困る。

・通学路の安全確保が問題

 −小学生を守るスクールゾーン等の設定が必要になる。

・「提出された計画ありき」ではなく、ゼロから景観、生活環境への影響などを真剣に考えるべきではないか?



>>後半はこちら



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